Тест драйв porsche cayenne s 2004




тест драйв porsche cayenne s 2004

Содержание статьи:
  • Фото
  • Авто обзор (Тест драйв,Анти тест-драйв) Porsche Cayenne S л.с.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Опубликовано в рубрике Антитестдрайв Метки: , Cayenne, Porsche, Test, авто, драйвАнти, л. с., обзор, Тестдрайв.  35 комментариев к записи “Авто обзор (Тест драйв,Анти тест - драйв) Porsche Cayenne S л. с.”.

    Василий Воробьев. тряпку возьми и пылесос перед тест дрейвом это ж не долго. на камеру все крошки сальные видно .  АнтИ- Тестдрайв: Porsche Cayenne л. с.

    Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

    Видео. Тест Драйв. Авто обзор (Тест драйв,Анти тест - драйв) Porsche Cayenne S л. с. — ВИДЕО.

    тест драйв porsche cayenne s 2004

    тест драйв porsche cayenne s 2004

    Я в своё время являлся обладателем столь твоего горячо любимого Туксона и сейчас являюсь обладателем автомобиля Икс Трейл в первом поколении. Авто обзор Тест драйв,Анти тест драйв Porsche Cayenne S 4 5 л с Тест-драйв англ. Thundersnow thunderstorm with snow in Castiglione Tinella, NW Italy, March 5, Ещё и салон по цвету похож на внутренний цвет башмака.

    тест драйв porsche cayenne s 2004

    тест драйв porsche cayenne s 2004

    тест драйв porsche cayenne s 2004

    тест драйв porsche cayenne s 2004

    тест драйв porsche cayenne s 2004

    Обсуждение Авто обзор (Тест драйв,Анти тест-драйв) Porsche Cayenne S л.с. — DSK-GORIZONT.RU

    Обращаешь внимание на много важных мелочей. Да видео зачетные могу дать снять мой Porsche правда он в Москве! Так что приезжайте если что. Посмотрел пол видео и только потом понял где это было снято Молодец земляк!!!



    Обзор нормальный, но машина уйня. Если ездить к оффициалам то да! Если в обычные сервис то вообще дешово! Какой дурак будет оригинальные запчасти покупать! Какой доводчик багажной двери, главный доводчик это ВЕС.

    тест драйв porsche cayenne s 2004

    А какое усталое лакокрасочное покрытие. Двигатель уже работает не лучшим образом уже хорошо слышны проблемы. У меня 6 лет кай с-ка в кузове, машина действительно хорошая, действительно дорогая в обслуживании. Чип-тюнинг позволяет поднять динамику до 6 секунд вместо 6,8. Коробки на каях вечные - однако беда все-таки есть и называется гидроблок. Замена гидроблока обходится в 90 тысяч рублей. Сама коробка кстати японская - и доподлинно известно что гидроблок можно восстанавливать - стоит это тысяч рублей.

    Ну - не пробовала. Электродоводчик багажника - опция, коли она есть - с кнопочки все откроется. Как и люк, кожаная торпеда, телефон и псм. Проблем у каев всего три - и все довольно дорогие в ремонте - задиры, гиброблок и патрубки охлаждения. Если стоит пневма - которая тоже идет опцией и далеко не факт что будет - то работает она практически вечно и машина действительно ощущается мягкой.

    тест драйв porsche cayenne s 2004

    Если пневму все-таки умудрились сломать - она такая как на видео, то бишь хуже пружин. Фары - либо галогеновые на с-ках и турбаках не встречается , либо биксенон поворотный.

    В целом - тут претензий быть не может. Хорошая музыка - только Босе не боус - автор, ну что такое! Имеется также отличная вещь - как подогрев руля в случаях если руль кожаный. Обычный расход по московским пробкам - около литров, по трассе при езде до - 18, до - , более - от Содержание в месяц со страховками включая каско плюс бензин - около 40 тысяч. Понтов ноль - ибо это первое поколение из 4-х, да и не турбовый еще.

    Зато - живучий, надежный и быстрый. В стоке на с-ке ставятся дюймовые диски - выглядят они иначе. Тормоза кстати ни разу не расходник - довольно стойкие, хватает на год тысяч пробега. В общем - за 6 лет пользования мысли продать не появлялось ни разу, даже с покупкой второго автомобиля. Исправный обслуженный кайен -это действительно великолепный автомобиль, вот только мало кто будет вливать в старую машину такие деньги и кстати - зря, за цену что сейчас за них просят даже со всеми вливаниями альтернатив нет.

    тест драйв porsche cayenne s 2004

    Желаю автору все-таки покататься когда-нибудь на живом, обслуженном кайене, послушать и звук выхлопа реальный - а не пердеж перед смертью - и делать уже настоящие обзоры, разобравшись и ознакомившись. Почему делаете обзор на старое ведро? Нужно делать обзор с машиной от года , старые каени просто вёдра и думаете почему каен 2-го поколения стоит от 60 тыс долларов , а первого го года с таким же пробегом , как у второго от 25?

    Потому что некому ненужен он. По истории каен первый внедорожник от порше и первое поколение ооочень косячное. Проблемы с турбо версиями , пневмой , электроникой и другое.

    Porsche Cayenne S (955) - Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive - Порше Кайен Эс 955



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲