Схема забора дизельного топлива volvo fm




схема забора дизельного топлива volvo fm

Содержание статьи:
  • Фото
  • Volvo FH12, завоздушивается топливная система
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Описание топливной системы VOLVO FM4 - Автозапчасти и автоХитрости.  Контур высокого давления, принципиальная схема. Форсунки и насос-форсунки, компоненты.

    VOLVO FH , двигатель дизельный л., л. с., задний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт.  Подогрев топлива нужен только для запуска движка, фильтр сепоратор обязателен.Я ещё перед.

    ФАКТ! Volvo – шведская автомобильная компания. Название концерна происходит от латинского языка «Volv» и переводится как «вращаться», «катиться».

    VOLVO (ВОЛЬВО) руководства для ремонта,электрические схемы,диагностические коды.  точки соединений "массы" в тягаче VOLVO FM, FH 2 версии. VOLVO Давление подачи топлива поиск неисправностей.

    схема забора дизельного топлива volvo fm

    схема забора дизельного топлива volvo fm

    Салон кабины - Зеркало заднего вида - Кожухи облицовочные - Органы управления - Приборная панель Торпедо ,контрольные приборы - Прочее Салон кабины - Сиденья,спальное оборудование,ящики хранения,полки Спойлера,брызговики,пластиковые детали экстерьера Стеклоочиститель - Омыватель ветрового стекла - Омыватель фар - Очиститель ветрового стекла. Я вообще никогда не заправляюсь на азс. Если в насос попало большое количество топлива, подложите тряпку к месту присоединения возвратного топливного шланга и качайте насосом подкачки с включенным зажиганием или проворачивая двигатель стартером до появления чистого топлива из места соединения. СЗАП коды ошибок и причины неисправностей. Если воздух поступил к форсункам, подложите тряпки к месту подсоединения трубопроводов к форсункам и ослабьте эти соединения.

    схема забора дизельного топлива volvo fm

    схема забора дизельного топлива volvo fm

    схема забора дизельного топлива volvo fm

    схема забора дизельного топлива volvo fm

    схема забора дизельного топлива volvo fm

    Топливозаборник с датчиком уровня (Volvo FH/FM/FMX) mm - купить запчасти по доступным ценам | Дельфин

    Соответственно топливо не сгарает а выплёвывается через трубу. Сообщение отредактировал Кураныч - Четверг, Страница 1 из 2. Гатикоев Ахсарбек Джамболович Группа: В апреле загнали машину к официалам по причине большого расхода топлива до 50 л и слабой тяге. Заменили гидромуфту, отрегулировали клапана и форсунки и всё встало на свои места. И тяга появилась, и расход упал до 36 л.



    Но не долго мы радовались Через две недели по пути домой, машина встала на трассе. Сгорел реле и блок управления был обесточен. Заменили релюшку, завели двигатель и опять машина перестала тянуть, расход 50 л и копоть как у старого перегруженного камаза!

    схема забора дизельного топлива volvo fm

    Через день перестал качать ТННД, хотя мы меняли его пол года назад. Поставили электронасос от волги. Машина завелась, но при нажатии педали газа ниже половины хода, начинало тупить.

    Видимо давление подачи топлива не хватало. В общем доехали до гаража. Здесь поменяли ТННД и 2 месяца работали при таком расходе и слабой тяге. Подкопили деньги и неделю назад опять погнали машину в тот же сервис. По дороге опять испортился ТННД. Поставили опять волговский насос и кое как добрались до сервиса. На сервисе нам поменяли ТННД, завели машину, обнаружили трещину в интеркуллере и порванную заднюю правую опору двигателя.

    схема забора дизельного топлива volvo fm

    Опору заменили и предложили нам заменить и интеркуллер, так как пайкой радиаторов они не занимаются. По причине дороговизны куллера мы отказались от его замены. Мы просто купили холодную сварку и сами заклеили куллер. Завели двигатель, всё работает чётко, куллер не пропускает, датчик турбины ожил. Сделали пробный заезд вместе с мастером приёмщиком. Машина тянет хорошо, перестала коптить, но через 5 км заглохла.

    Подкачали насосом подкачки он у нас электрический , завели, поехали и опять через несколько км машина заглохла. Загнали её обратно в сервис, измерили давление подачи топлива, ещё что то там поколдовали, выехали на пробный заезд - картина та же! Пока есть топливо в фильтрах, машина едет. Заканчивается топливо и двигатель глохнет! Спецы настаивают на замене интеркулера, аргументируя это тем, что он пропускает и не охлаждает температуру в цилиндрах.

    А глохнет двигатель потому что происходит подсос воздуха гдето между ТННД и фильтром грубой очистки. Но спецов никак не переубедить! Вобщем я плюнул на всё и уехал. Сейчас едем, тяга хорошая, копоти нет и через каждые км, когда машина начинает подтраивать, на ходу подкачиваем топливо электро подкачкой и едем дальше А тут и подсос, и насос и Насоса подкачки или ТННД?

    схема забора дизельного топлива volvo fm

    Дело в том, что на ХХ машина работает чётко, то есть не троит и не глохнет. До насоса который создает давление топлива на работающем двигле А к самому ТННД топливо подкачивается в данном случае ручной подкачкой. У нас вместо неё стоит электронасосик. Так я думаю, если бы подсос воздуха происходил до подкачки, то мы бы не смогли прокачать систему. Или я не прав? Блин, голова кругом уже идёт Соответственно при прокачке системы где-то должно капать топливо. Но все трубки и соединения сухие.

    А можно эту ссылку с описанием? Так вот, могу ли я врезать волговский электро-насос после блока управления, чтобы его не раздуло? Просто ехать надо, грузополучатели все мозги уже вынесли Вопрос ещё по ТННД. Они действительно слишком часто летят. Может дело в приводе? Дешёвую соляру я не заливаю.

    Как слить воду с топливного фильтра Вольво ФШ.Вода в топливном фильтре Volvo,слив воды, датчик воды



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲