Wv passat b6 vs ford mondeo 5




wv passat b6 vs ford mondeo 5

Содержание статьи:
  • Фото
  • Passat B6 vs Mondeo IV - Смоленский автофорум
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Часть 1 Подробный сравнительный тест VW Passat против FORD Mondeo от ТВ программы АВТОСАЛОН (Барнаул). Автор Евгений Колесников.Тест август года.

    Ford Mondeo чаще всего выбирают, руководствуясь твердым расчетом, а VW Passat – в основном эмоциями.  Автоцентр Б/у авто Сравнение Сравнительный обзор Ford Mondeo – VW Passat (В6): Твердый расчет или эмоции?

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    В соперники выходящему на российский рынок Volkswagen Passat восьмого поколения мы выбрали Ford Mondeo и Mazda 6. Какие козыри припас для конкурентной борьбы восьмой Пассат?

    wv passat b6 vs ford mondeo 5

    wv passat b6 vs ford mondeo 5

    Хочется больше комфорта и качества внутри с хорошей шумоизоляцией, нежели проходимость — поэтому пока не нуждаюсь в кроссовер. Какую работу Вам впаривают не знаю. А Б 31 декабря Но факт — Ford выглядит наглее.

    wv passat b6 vs ford mondeo 5

    wv passat b6 vs ford mondeo 5

    wv passat b6 vs ford mondeo 5

    wv passat b6 vs ford mondeo 5

    wv passat b6 vs ford mondeo 5

    Выбор седана D-класса (Mondeo IV, Mazda 6, Passat B6) — бортжурнал KIA Spectra ~Красный перец~ года на DRIVE2

    Выбирая Фольксваген Пассат или Форд Мондео, многие предпочитают начинать с прайса. И здесь вроде бы все понятно: Однако это не самая богатая комплектация. Самый популярный среди покупателей Фольксваген с коробкой DSG и мотором 1,8 литра стоит чуть более миллиона. Казалось бы, паритет имеет место быть. Однако с более мощными версиями расклад несколько не такой.



    К примеру, тисильный Фольц идет только в комплектации Хайлайн. За него нужно выложить 1, миллиона. Но давайте разберемся, а оправдан ли столь существенный разрыв в ценах. Рассматриваемый Passat весьма строг и солиден. Консервативность также никуда не делась. Хотя и успел уже примелькаться на наших дорогах. И ситуацию не спасают даже более выраженный рельеф бампера и светодиодные полоски.

    wv passat b6 vs ford mondeo 5

    Новый салон, которым обзавелся Мондео, смотрится очень представительно. Базовые приборы на темной консоли, снабженной лакированными вставками, выглядят просто шикарно.

    Однако более такого сочетания уже не встретишь, так как теперь в комплектацию версии Titanum будут входить графические шкалы. Довольно приятные на вид, нужно сказать. Его салон, считавшийся некогда эталонным, остался все таким же просторным. Но если коленям еще свободно, то над головой запас совсем уж мал. Вообще, с места водителя последний смотрится как-то собранно и компактно. Хотя багажник его только может показаться огромным, но в его узкий проем не всякий чемодан пролезет.

    wv passat b6 vs ford mondeo 5

    Даже если уложить спинки сидений вровень с полом , то и это не спасает: А вот отсек для грузов от немецких производителей идеален в этом отношении. Кроме того, может открываться дистанционно. Махнул себе ногой под задним бампером, и грузись. DSG хоть и работает споро, но иногда задумывается, переходя на нижнюю. На дороге он послушен. Ведет себя точно и спокойно. Раскачки система подвески не допускает. Стыки дорожного полотна, а также прочую мелочь она проходит легко.

    Однако на острых краях крупных ям резко, громко и неожиданно вздрагивает. Кстати говоря, этот шум — единственный в ходе движения. Движок же работает очень тихо. Правда, на высоких оборотах начинает подвывать. Мондео характеризуется более высоким уровнем шумов. Внутри салона слышны и стук системы подвески, и гул силового агрегата, и аэродинамический шум. Единственное, в чем чувствуется нехватка — немецкий азарт движка: Адаптивное шасси, которые имеет Ford, комфортабельно.

    Дорожная мелочь шасси нипочем. Наблюдается лишь легкое клевание носом при торможении. Крены при вхождении в поворот не так уж и велики.

    wv passat b6 vs ford mondeo 5

    Примечательно, что в данном автомобиле великолепно уживаются классная управляемость и кажущаяся вальяжность. Американские сиденья гораздо мягче, чем немецкие. Однако тело водителя держат прекрасно. Даже в скоростных поворотах. Из-за прямой и длинной подушки складывается впечатление глубокой посадки. Поясной подпор по вертикали не регулируется. Но, думается, большинству водителей он и не понадобится. Немного расстраивает бокс-подлокотник, расположенный слишком уж высоко.

    Кресла Фольца традиционно жестки и давят на спину. И в этой ситуации здорово выручает подпор для пояса. Горизонтальный вылет подголовника можно отрегулировать. Это дает возможность снизить давление на затылок водителя.

    Mondeo v Passat v Liberty v Octavia v Camry Hybrid



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲